● ශ්රේණිගත පරිවාරක වෝල්ටීයතාවය: 660v
● ශ්රේණිගත කළ ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය: 380V 660V
● සහායක පරිපථයේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● සංඛ්යාතය භාවිතා කරමින්:50 ~(60)Hz
● ශ්රේණිගත ධාරාව: තිරස් බස්≤ 3150A, සිරස් බස් 630A, 800A
● ශ්රේණිගත කෙටි කාලීන ඔරොත්තු දෙන ධාරාව: 105kA/1S, උදාසීන බස් රථය 30kA/1S
● ශ්රේණිගත කළ උපරිම ධාරාව: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● ක්රියාකාරී ඒකකය (ලාච්චුව) බිඳීමේ ධාරිතාව: 50kA (ඵලදායී අගය)
● ආවරණ ආරක්ෂණ ශ්රේණිය: IP30, IP40
● බස් සැකසුම: තෙකලා හතර-වයර් පද්ධතිය, තෙකලා පහේ වයර් පද්ධතිය
● ප්රමිතීන් සපුරාලන්න:IEC-439 BS5486 VDE0660,GB7251,NEMAIC2-322,JJB/T9661
● මෙහෙයුම් ආකාරය: ස්ථානය තුළ, දුරස්ථ, ස්වයංක්රීය
GCK සහ GCL හි මූලික කැබිනට් ඒකාබද්ධ එකලස් කිරීමේ ව්යුහය වන අතර, කැබිනට් වල සියලුම ව්යුහාත්මක කොටස් ගැල්වනයිස් කර, ඉසින ලද අතර මූලික කැබිනට් සෑදීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත, දොරවල්, බැෆල්, කොටස්, ලාච්චු, සවි කිරීමේ වරහන්, බස්බාර් සහ විදුලි සංරචක සම්පූර්ණ පාලන මධ්යස්ථාන කැබිනට්ටුවක් එකලස් කිරීම සඳහා අවශ්ය පරිදි එකතු කරනු ලැබේ. මෙම කැබිනට් මණ්ඩලයේ ව්යුහයට පහත ලක්ෂණ ඇත:
1. කැබිනට් රාමුව
කැබිනට් රාමුව විශේෂ ද්රව්ය වානේ භාවිතා කරයි, කෙළවරේ තහඩු ස්ථානගත කිරීම සහ වෙල්ඩින් ව්යුහයකින් තොරව බෝල්ට් සම්බන්ධතාවය භාවිතා කරයි.
a. අමතර කොටස් සෑදීමේ ප්රමාණය, විවෘත කිරීමේ ප්රමාණය සහ උපකරණ පරතරය මොඩියුලර් භාවිතා කරයි. (මොඩියුලස් E = 20mm, පහතින් ඇති ආකාරයටම).
අභ්යන්තර ව්යුහාත්මක කොටස් ගැල්වනයිස් කර ඇත.
c. බාහිර පෙනුම පොස්පේට් වේ: පසුව විද්යුත් ස්ථිතික ඉෙපොක්සි කුඩු ඉසිනු ලැබේ.
d. කැබිනට් වෙනම කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: බස් කාමරය, ක්රියාකාරී ඒකකය සහ කේබල් කාමරය, එමඟින් අනතුරු පැතිරීම වැළැක්විය හැකි අතර සජීවීව නඩත්තු කිරීමට පහසුය.
2. ක්රියාකාරී ඒකකය (ලාච්චු කොටස)
අ. ක්රියාකාරී ඒකක: පෝෂක ඒකක, මෝටර් ඒකක, පොදු බල සැපයුම් ඒකක.
ලාච්චු ස්ථරයේ උස මොඩියුලය 200mm වන අතර එය ප්රමාණයේ ශ්රේණි හයකට බෙදා ඇත:-ඒකකය, 1 ඒකකය, 1-ඒකක, 2 ඒකක, 2-ඒකක සහ 3 ඒකක. ඒකක පරිපථයේ ශ්රේණිගත ධාරාව 630A සහ ඊට අඩු වේ.
c. සෑම MCC කැබිනට්ටුවක්ම උපරිම වශයෙන් ඒකක ලාච්චු 9 ක් හෝ ඒකක 18 ක් සහිතව සවි කළ හැකිය.ලාච්චු.
d. මැදිරියේ දොර පැනලය ප්රධාන ස්විචයේ ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය මගින් ලාච්චුව සමඟ යාන්ත්රිකව අන්තර් අගුළු දමා ඇත. ප්රධාන ස්විචය වසා දැමීමේ ස්ථානයේ ඇති විට, දොර පැනලය විවෘත කළ නොහැක.
e. ප්රධාන ස්විචයේ ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය පික් අගුලක් සමඟ වසා දැමීමේ හෝ විවෘත කිරීමේ ස්ථානයේ අගුළු දැමිය හැකි අතර එමඟින් විදුලි උපකරණ නඩත්තු කිරීම ආරක්ෂිතව සිදු කළ හැකිය.
f. ක්රියාකාරී ඒකක මැදිරි ලෝහ කොටස් මගින් වෙන් කර ඇත.
g. මැදිරියේ සිරස් බස් තීරුව ස්පර්ශ කළ නොහැකි වන පරිදි, ඇදීමේ තල්ලුව සහ ඇදීම සමඟ මැදිරියේ කපාටය ස්වයංක්රීයව විවෘත වී වැසෙයි.
ශ්රිත ඒකකයේ පිටුපස ප්රධාන පරිපථයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ ප්ලග් එකක්, සහායක පරිපථයේ ද්විතියික ප්ලග් එකක් සහ භූගත ප්ලග් එකක් සපයා ඇත.
I. ලාච්චුව පරීක්ෂණ සම්බන්ධතා ස්ථානයෙන් වෙන් කළ විට, භූගත ප්ලග් එක ආරක්ෂණ පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව සහතික කරයි.
3.බස්බාර් පද්ධතිය
a.RGCK සහ RGCL බස් පද්ධති ත්රි-අදියර හතර-වයර් පද්ධතියක් සහ ත්රි-අදියර පහ-වයර් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. තිරස් බස් වයර් කැබිනට් මණ්ඩලයේ මුදුනේ සවි කර ඇති අතර, N සහ PE වයර් කැබිනට් මණ්ඩලයේ මුදුනේ හෝ කැබිනට් මණ්ඩලයේ පතුලේ සවි කළ හැකිය.
b. තෙකලා තිරස් බස් තීරුව තඹ බස් තීරුව භාවිතා කරයි, එය ඉහළ යාන්ත්රික ශක්තියක් සහ හොඳ තාප විසර්ජනයක් ඇත.
c. සිරස් බස් රථය කාබනේට් ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් කවචයකින් මුද්රා තබා ඇත.
